三大摩托車央企箭在弦上 總部將落戶重慶

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　　6月30日，重慶市常務副市長黃奇帆在該市一個土地儲備簽約儀式上對外透露，今年下半年，中國兵器裝備集團公司(以下稱“兵裝集團”)擬整合旗下中國嘉陵、建設摩托、ST輕騎，組建中國摩托車制造產業最大的集團公司，公司總部設于重慶。

　　市場彌漫已久的關于嘉陵、輕騎重組的傳聞，終于揭開了冰山一角。

　　而這個“摩托車大摩”的成立，也牽動方方面面，尤其是重慶的神經。

　　重慶市社科院企業研究所所長王秀模認為，作為重慶支柱產業之一的摩托車行業，將受益于這次整合，從而展開整個產業的結構調整，成為名至實歸的“國內最大的摩托車生產基地”。

　　中國最大摩托車集團將浮出水面

　　中國嘉陵、建設摩托和ST輕騎均為兵裝集團控股的摩托車企業。前兩家位于重慶，后者位于山東濟南。

　　近年來，兵裝集團圍繞產業結構升級，按照建設創新型、資源節約型軍民結合的企業集團的要求，努力推進產業整合，加大合并重組力度，并在輸變電裝備、新能源及新材料等產業取得重大突破。

　　早間市場傳聞，兵裝集團將利用旗下中國嘉陵和ST輕騎的平臺，將摩托車資產統一注入一家上市公司，而空出的另一殼資源(即ST輕騎)，注入新能源或其他資產，但這兩大塊資產具體如何配置，仍未有定論。

　　黃奇帆在上述會議上透露的消息，多少解開了其中一個迷團。他說，在渝設立的這個摩托車集團系中兵裝集團與重慶正在籌劃推進的新合作。

　　“這個摩托車集團的總部設在重慶，就是說以后包括濟南輕騎在內的兵裝集團的所有摩托車企業生產的摩托車，都應算‘重慶造’。”黃奇帆稱。

　　目前，重慶年產摩托車900萬輛，其中嘉陵、建設兩家在重慶的成車產量超過300萬輛。黃奇帆表示，屆時，重慶市將成為中國最大的摩托車產業基地，加之該市現有的民營摩托車企業，預計摩托車的年產量將上千萬輛。

　　但對于具體整合方案和時間表，截至目前，兵裝集團尚未發布具體細節。

　　中國嘉陵現正在整體搬遷。據該公司的公告，其將于2011年完成原廠搬遷至壁山的計劃。另在2007年底，中國嘉陵已以5.88億元的價格，將原廠區234畝土地使用權以及地上附著物資產，協議轉讓給重慶渝富資產管理公司。

　　據中國嘉陵知情人士透露，新廠區的規劃早在今年初已上報兵裝集團，但至現在仍未批準，而整個搬遷工作一直未正式啟動。

　　這位人士稱，遲遲不批準規劃的原因，與整合方案有關，“因為新廠區如何規劃，發展，必須要與兵裝集團的戰略規劃一致”。

　　他同時表示，兵裝集團已在6月29日成立了摩托車事業部，說明整合已進入正式的日程。

　　業界人士認為，如整合成功，將進一步加強品牌集中度，對摩托車行業來說無疑是好事。

　　重慶的新機會

　　重慶方面對這個大集團的落戶持強烈支持態度。

　　摩托車、汽車為重慶著力打造的五大支柱產業之一，此外還包括天然氣石油化工、裝備制造、材料、電子信息。“除裝備制造外，材料、電子信息剛剛起步，石油化工還要等待國家政策的明朗，真正形成上下產業鏈的，只有汽摩，并且到現在也無可代替。”王秀模說。

　　汽摩的發展不僅帶動重慶其他相關產業的發展，也帶動全市整個工業經濟乃至第三產業的發展。

　　據重慶市統計局的數據，最近幾年，汽車、摩托車及零部件制造業拉動全市工業增長24.1%，對全市工業增長的貢獻率為36.3%。另摩托車及配套企業，每年為重慶提供了數10萬計的就業崗位。

　　業界人士普遍認為，摩托車產業在10年內仍有發展空間。重慶摩托車界資深人士鄒兆剛認為，國內摩托車市場在未來一定會形成兩個市場，一個是相對落后的地區以及廣大的農村所支持的巨大市場，在未來的10多年內依然存在著巨大的市場需求，能夠為摩托車企業提供基本的市場需求量，另外一個市場，是發達地區所需的高端的、高度個性化的產品。

　　對于重慶摩托車行業而言，要獲得這個發展空間，必須解決當下存在的幾大問題，即欠缺規模化的內耗，技術創新性和管理模式的落后，以及來自浙江和廣東的強勁挑戰。

　　鄒兆剛認為：“三大央企的整合，將推進重慶摩托車產業結構優化升級，和自主創新能力。并帶動民營摩托車企業加快調整，包括實施相關的產業聯合。”

　　重慶力帆集團董事長尹明善也認為，隨著研發、銷售、售后渠道的整合，一個世界級的工廠將在重慶誕生，并成為推動重慶經濟發展的重要動力。

　　不過，中國嘉陵一些管理層對此心存擔憂：“三家央企實力相當，并沒有一家能夠占主導地位，且市場重疊度很高，不屬互補型的，這樣整合的效果，可能大打折扣。”另外，三家央企的整合還涉及眾多與之息息相關全國數以千計的配套企業。

　　“現在還不清楚整合的切入點是什么，但采購肯定要整合，以后實行集中采購。”這位中層干部稱。