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外資挺進彈簧領域國內企業有危機

外資挺進彈簧領域國內企業有危機

[ 來自:彈簧     時間:2009.09.01 ]
外資挺進彈簧領域國內企業有危機
     世界著名的汽車彈簧巨頭德國艾文德集團決定在江蘇投資建設汽車彈簧項目。據了解，該汽車彈簧項目預計占地168畝，總投資2188萬美元，注冊資本為1680萬美元，生產規模在國內同行業位居前列。項目建成后，銷售額將達2.8億元人民幣，產品50%銷往德國及國際市場，50%在中國內地銷售。
    外資看好中國市場潛力
    伴隨中國汽車市場的持續增長，外資紛紛進入我國汽車零部件市場。德國艾文德集團顯然不是第一家進入我國汽車彈簧市場的外資企業。
    據了解，進入我國汽車彈簧市場的外資企業主要來自日本和歐洲兩個地區。如謝得爾、克虜伯、歐雷法、日本發條、中央發條、M&B、韓國大圓等。這些企業基本都是隨汽車公司在華投資設廠，他們在國外就是各大跨國整車企業的供應商，關系密切。進入中國市場后，他們較為輕易地進入了合資整車企業的配套體系，并占據高端市場。
    過去，外資進入中國零部件業，很多是采取合資的形式。但近來，外資在投資形式上逐漸轉向獨資或合資控股為主，如日本發條、M&B、韓國大圓等。某生產汽車彈簧外資企業的人士告訴記者，外資進入中國汽車彈簧市場，主要是看好未來中國汽車彈簧市場的發展潛力。中國汽車市場的大發展，將極大拉動汽車彈簧需求上升。
    到2010年，我國對于質量要求較高的合金彈簧鋼線材市場年需求總量將達到8萬噸左右。但是，我國具有合金彈簧鋼線材生產能力的國內企業數量不多，且產品質量有待提高。外資利用其技術等優勢，快速搶占市場。
    外資進入使競爭加劇
    受原材料價格大幅上漲、整車價格持續下降、出口退稅下調等因素影響，現在我國的汽車彈簧企業普遍感覺“不好受”。而外資的進入，無疑是“雪上加霜”。
    “雖然市場在擴大，但我國汽車彈簧行業競爭加劇，利潤日益走低。現在原材料上漲10％以上，但產品售價只能上調5％左右，企業自己得消化5％的增加成本。”重慶紅巖長力汽車彈簧有限公司副總經理詹興兵說。他告訴記者，現在進入我國汽車彈簧市場的外資企業主要從事圓簧的生產，圓簧生產技術難度不大，但消耗原材料少，規模大，利潤比鋼板彈簧要高。目前，我國圓簧市場競爭已經十分激烈，外資再進來，競爭將加劇。
    山東一家汽車彈簧廠的市場部人士對記者說，現在外資主要占據高端市場，而國內企業大多集中在中低端市場，基本上雙方很難直接沖突。但外資的進入，還是會給國內企業帶來壓力。同時，汽車彈簧這個附加值相對較低的零部件行業還能吸引大批外資，說明我國汽車市場具有巨大誘惑力。
    中國汽車工業協會鋼板彈簧委員會會長、東風汽車懸架彈簧有限公司總經理陳興林認為：“國內鋼板彈簧市場競爭本已非常激烈，外資的進入將使這一競爭白熱化，國內企業應對這一現象高度重視。”
    國內企業應有危機意識
    據介紹，目前國內有數百家汽車彈簧廠，大部分企業規模較小，生產集中度低，低水平重復建設問題較嚴重。以汽車懸架彈簧為例，我國產量最大的國內企業每年只生產100多萬件，所有企業產量加起來還不如日本NHK一家的年產量。
    中國汽車工業咨詢委員會秘書長滕伯樂認為：“國內零部件企業應該有危機意識。現在我國汽車彈簧等零部件行業普遍存在企業規模小、產品技術含量低、附加值不高等問題。隨著中國市場的進一步放開，進入中國的外資企業將越來越多，國內企業壓力會更大。零部件企業應該加大整合力度、提升技術水平，應對國際化競爭。”


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